13 飯田線渡らずのs字鉄橋対岸トンネル掘削跡 14 飯田線向市場～城西トンネル変状による線路付け替え 15 中部天竜駅前b型鉄橋廃線跡 16 材木町専用線 17 専売公社（jt）専用線 18 浜松駅地上時代の留置線（現：浜松科学館） 19 峰之沢鉱山インクラインもうjr鉄橋渡らなくていい仮設橋ようやく開通 福島・矢祭の高地原地区 毎日新聞 19年11月3日 18時43分 (最終更新 11月3日 19時55分) 自然災害※「渡らずの鉄橋」はその②でご紹介します。 車両は、特急「伊那路」「 ふじかわ 」などで使用されている、373系3両編成。 ホーム先頭部分では、報道関係の方も数多くいらっしゃいました。
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渡らずの鉄橋 撮影
渡らずの鉄橋 撮影-トロッコファミリー号（トロッコファミリーごう）は、1987年（昭和62年）から06年（平成18年）までの毎年春から秋にかけて飯田線の豊橋 中部天竜間で運転されていた東海旅客鉄道（jr東海）のトロッコ列車である。 1985年（昭和60年）に越美南線で運転が開始された「清流ながら号」がテーマ： 飯田線 通称「渡らずの鉄橋」として、飯田線では有名な「第6水窪川橋梁」。 佐久間ダム建設に伴い、ルートが水没するため、昭和30年 (1955年)11月に水窪迂回ルートへ変更。
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飯田線のs型鉄橋付近を通ったら カメラを構えている人がいた。聞くと 間もなく 特急列車が来るという。横で 撮らせてもらっていいか聞いて カメラを構えた。その人は 名古屋から来たという。鉄橋の塗装を行いますので橋脚とガーターを 外しますが、コルクの土台が目印になって いるので、いつでも基の位置に橋脚を戻せ ます。 直線はネジ止めですが、カーブ鉄橋は 裏側からつめで止まっているだけです。 ガーター部分と軌道部分が簡単に 外せます。485系ボンネット3連を、渡らずの 鉄橋にのせてみました。 コントローラーの目盛りを少しずつ 上げていくと、静かに走り出しました。 実質の高さ15mは結構高いです。 下から見ると車体がはみ出している ので、危なっかしいです。 カタンカタンの音も良い感じですね。
さて、次の見どころは、豊橋駅のジオラマにも登場した「 渡らずの鉄橋 」こと、第六水窪(みさくぼ)川橋梁です。 場所は 城西 (しろにし) 駅 を通過して程なくの場所。外周線はJRの電化線の設定ですので 架線柱が必要でしたが忘れていました。 と言うのも、今まで製作してきたレイアウト なりモジュールは、ずっと非電化でした。 05年製作の路面電車のレイアウト 以来でしょうか。 昨年製作した電気機関車区のジオラマで トミックスの架線柱を購入しまし飯田線のs型鉄橋付近を通ったら カメラを構えている人がいた。聞くと 間もなく 特急列車が来るという。横で 撮らせてもらっていいか聞いて カメラを構えた。その人は 名古屋から来たという。
Jr飯田線「渡らずの鉄橋」 今田 和彦 飯田線の有名なS字鉄橋は川を渡らずにまた元の岸に戻るので通称「渡らずの鉄橋」と言う・・・そのわけは。この橋は狭い！ 車道橋としては限界まで狭い。 だが、本当に見るべき場所は、別にある。 あの有名な トラスの翌年に建設された、コイツも秘かに トラスだった！！この鉄橋を別角度から見てみるとこんな感じ。 (゜o゜)橋なのに川を渡らない、『渡らずの鉄橋』というわけです。正式名称は「水窪川第6橋梁」。城西駅～向市場駅間にあります,市民活動団体や企業、行政などの皆さまから寄せられた情報や 当
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この橋は狭い！ 車道橋としては限界まで狭い。 だが、本当に見るべき場所は、別にある。 あの有名な トラスの翌年に建設された、コイツも秘かに トラスだった！！S字鉄橋、通称「渡らずの鉄橋」 浜松市天竜区にあるJR飯田線城西駅。 この駅近くには、飯田線名物のS字鉄橋、通称「渡らずの鉄橋」があります。 これは、水窪川左岸の掘削中のトンネルが中央構造線の地殻変動により崩落し、やむなくその部分を迂回したためにできたものです。 この鉄橋は、いったん川を渡った後、対岸に渡らずにもう一度川を渡ってまた元の外周線はJRの電化線の設定ですので 架線柱が必要でしたが忘れていました。 と言うのも、今まで製作してきたレイアウト なりモジュールは、ずっと非電化でした。 05年製作の路面電車のレイアウト 以来でしょうか。 昨年製作した電気機関車区のジオラマで トミックスの架線柱を購入しまし
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渡らずの鉄橋
「s字橋、渡らずの鉄橋」 渡邊雅勇 作者コメント 県西部、奥深い天竜の山々を縫うように走る飯田線、ここは水窪川に架かる(s字橋、渡らずの鉄橋)渡らずの橋として有名なs字橋を渡る区間です。本来はトンネルで川向こう右岸側をそのまま進む予定通称「 渡らずの鉄橋 」として、 飯田線 では有名な名所である「 第6水窪川橋梁 」。 戦後の電力不足対策による 佐久間ダム 建設に伴い、 飯田線 の旧ルートが水没するため、昭和30年(1955年)11月に路線を 水窪迂回ルート へ変更。 当初、城西駅を出発した列車は 水窪川 を渡った後、真直ぐ水窪川（みさくぼがわ）は、静岡県 浜松市 天竜区を流れる天竜川 水系の一級河川。 延長317 km 。 流域面積2231 km 2 。 合併前の旧水窪町における最大の河川である。 支流の戸中川には水窪ダムがあり、その下流には西渡発電所もある。 地理 西俣沢、東俣沢、黒沢などを集めて水窪川となる。
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19年05月21日の記事 散歩に行こうか By ファダイパパ 楽天ブログ
通称「 渡らずの鉄橋 」として、 飯田線 では有名な名所である「 第6水窪川橋梁 」。 戦後の電力不足対策による 佐久間ダム 建設に伴い、 飯田線 の旧ルートが水没するため、昭和30年(1955年)11月に路線を 水窪迂回ルート へ変更。 当初、城西駅を出発した列車は 水窪川 を渡った後、真直ぐ水窪川（みさくぼがわ）は、静岡県 浜松市 天竜区を流れる天竜川 水系の一級河川。 延長317 km 。 流域面積2231 km 2 。 合併前の旧水窪町における最大の河川である。 支流の戸中川には水窪ダムがあり、その下流には西渡発電所もある。 地理 西俣沢、東俣沢、黒沢などを集めて水窪川となる。渡らずの鉄橋を通り過ぎて行きます。 これが､この鉄橋で撮った最後の写真です。 結局、3列車撮って引き揚げたことになります。 飯田線(92) 向市場 1971(s46)715 向市場に到着する電車です。 城西～向市場を訪問したこの日の最初の写真です。
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挨拶 三重支部 プロフィール 総会だより みえ三重会 ゴルフコンペ 会員からの 便り かって会 本部 トップ 支部 だより 飯田線の秘境駅を訪ねる 青春１８きっぷを使っておじさん四人 飯田線の秘境駅に行きました名古屋 豊橋と乗り継ぎ為栗まで飯田線に乗る
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コクゾー 若子城 大洞城 は小さなお城ですが お城に行くまでの巨石群と大洞峡の雰囲気が良いところです また 水窪川を渡る飯田線の第六水窪川橋梁の渡らずの鉄橋はst部の人は好きかも
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